La ‘Circular’ de Madrid será la primera línea sin conductor en 2027 tras un complejo cambio de voltaje que ya reduce el consumo eléctrico hasta un 30%
La Comunidad de Madrid está llevando a cabo un proyecto de ingeniería de gran complejidad en el Metro de Madrid que marcará un hito en la historia del suburbano: la transformación del sistema de electrificación de la Línea 6 (L6), conocida como la ‘Circular’, para adaptarla a la futura circulación de trenes sin conductor. Este cambio tecnológico forma parte del proyecto de automatización integral de la línea, que está programado para completarse en 2027.
La actuación, extremadamente compleja y detallada, se ha enfocado en la fase inicial en el tramo oeste de la línea, entre junio y septiembre. El cambio más significativo es el aumento de la tensión de la catenaria, que ha pasado de 600 a 1.500 voltios. Esta modificación en la infraestructura eléctrica es indispensable para soportar la tecnología necesaria para el funcionamiento de los futuros trenes automáticos.
Transformación integral de subestaciones y eficiencia energética
Para lograr el cambio de voltaje, el proyecto ha requerido una reforma integral de siete subestaciones eléctricas en este tramo inicial. Las subestaciones afectadas son Moncloa, Puerta del Ángel, Lucero, Carpetana, Plaza Elíptica, Usera y Arganzuela.
En estas instalaciones se ha procedido a la desconexión y al desmontaje de las antiguas piezas, para dar paso a la incorporación de nuevos sistemas de protección y control, así como de transformadores y rectificadores adaptados a los 1.500 voltios.
Reducción del consumo eléctrico
Este ambicioso cambio no solo prepara la línea para la tecnología sin conductor, sino que también aporta beneficios medioambientales inmediatos en términos de eficiencia energética. Los primeros estudios técnicos arrojan datos muy positivos:
- Se espera una reducción de hasta un 30% del consumo eléctrico solo en la Línea 6.
- Esto supondrá una disminución del consumo de un 3,6% en toda la red de Metro de Madrid.
La automatización de la L6 se consolidará en 2027 y la convertirá en la primera línea de la red de Metro con conducción completamente automática, marcando una nueva era de la movilidad urbana en la capital.
Un logro técnico sin interrupción del servicio
Uno de los aspectos más destacables de la obra es que esta ha sido ejecutada sin interrumpir por completo el servicio de la Línea 6. Gracias a una planificación minuciosa, la demanda correcta de electricidad en la red se ha garantizado en todo momento, evitando cualquier tipo de incidencia en las instalaciones. Esta operación, considerada un nuevo logro técnico en la historia del suburbano madrileño, se replicará en el arco este de la Circular para completar la transformación en todas las subestaciones necesarias.
