El gran proyecto urbanístico de la capital, Madrid Nuevo Norte, ya tiene sobre la mesa los planos para su futura red de transporte. La Comunidad de Madrid ha presentado las cinco alternativas para ampliar el Metro, un plan que beneficiará a más de 175.000 ciudadanos a partir de 2027 y que incluye la creación de tres nuevas estaciones.
El proyecto, que ya puedes consultar en el Portal de Transparencia, se encuentra en fase de consulta pública. La idea es clara: que el nuevo distrito financiero y residencial de Madrid nazca con una conexión de transporte público de primer nivel. Las estaciones (con nombres provisionales) serán: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte.
Las opciones sobre la mesa para el metro en Madrid nuevo norte: ¿Línea 10 o Línea 1?
Aunque hay cinco propuestas, el debate se divide principalmente en dos modelos de conexión:
- Alternativas 1 a 4: Proponen crear una línea independiente que conecte con la actual Línea 10. El trazado seguiría el eje de la futura calle Agustín de Foxá, variando solo en profundidad y orientación.
- Alternativa 5 (La favorita): Esta es la opción que los técnicos ven con mejores ojos. Plantea prolongar la Línea 1 hacia el norte. Para que esto encaje, el tramo actual de la L1 (Pinar de Chamartín-Bambú-Chamartín) pasaría a formar parte de la Línea 4. El nuevo recorrido nacería en el cruce del Paseo de la Castellana con Sinesio Delgado.
¿Cómo se van a construir los túneles?
Para los que os gusta saber cómo se «cocinan» estas obras bajo tierra, la Comunidad usará dos técnicas clásicas pero eficaces:
- Método Tradicional de Madrid: Se abre una galería central y luego se expande hacia los lados y abajo. Es el sello de identidad de nuestras obras de metro.
- Método Alemán: Se usará para las conexiones con las líneas ya existentes, empezando por los muros laterales para asegurar la estructura.
La prioridad, según la Consejería de Vivienda y Transportes, es que las obras en las estaciones generen el menor ruido y molestias posibles en la superficie.
